Kawasaki Ninja ZX-6R

Vista general

Motor y transmisión

Tipo de motor En línea
Cilindros 4
Tiempos 4 tiempos
Válvulas por cilindro 4
Válvulas DOHC
Refrigeración líquido
Cilindrada 636 ccm
Diámetro de cilindros 67 mm
Carrera 45,1 mm
Potencia 124 cv
Potencia máxima a 13000 rpm
Par 69 Nm
Par máximo a 10800 rpm
Relación de compresión 12,9
Sistemas de alimentación Inyección
Diámetro de la mariposa 38 mm
Starter Eléctrico
Embrague Multidisco bañado en aceite
Encendido Digital
Transmisión Cadena
Tipo de transmisión Cambios
Número de marchas 6

Peso y medidas

Anchura neumático delantero 120 mm
Altura neumático delantero 70 %
Diámetro la llanta delantera 17 Pulgadas
Anchura neumático trasero 180 mm
Altura neumático trasero 55 %
Diámetro de la llanta trasera 17 Pulgadas
Largo 2025 mm
Ancho 710 mm
Altura 1105 mm
Distancia entre ejes 1400 mm
Altura de asiento 830 mm
Peso en orden de marcha (con ABS) 198 kg
Capacidad del depósito 17 l
Tipo de carné de conducir A

Suspensión delantera

Suspensión telescópica invertida
Tecnología Big Piston
Diámetro 41 mm
Recorrido 120 mm
Ajustes Umbral de presión, Precarga, Extensión

Suspensión trasera

Suspensión Basculante doble brazo
Material Aluminio
Amortiguador Mono amortiguador
Recorrido 151 mm
Regulación Compresión, Precarga del muelle, Rebote

Freno delantero

Tipo Doble disco
Diámetro 310 mm
Pistones Cuatro pistones
Anclaje Pinza semi-flotante
Tecnología radial

Chasis

Chasis Aluminio
Tipo de chasis Puentes, Perímetro, Extrusión
Lanzamiento de dirección 66,5 grados
Avance 101 mm

Freno trasero

Tipo Disco
Diámetro 220 mm
Pistones Un pistón
Anclaje del amortiguador Pinza flotante

Sistema de asistencia

Sistemas de asistencia ABS, Modos de conducción, Cambio rápido, Control de tracción

Equipamiento

Equipamiento Conectividad, Faros LED, Pantalla TFT

Fazit aus der 1000PS Redaktion

La Kawasaki Ninja ZX-6R 2026 es una moto que casi va en contra del espíritu de los tiempos, y precisamente por eso resulta tan atractiva. Mientras que muchos fabricantes hace tiempo que abandonaron la clásica categoría supersport, Kawasaki se aferra a la idea de una moto deportiva ligera, de altas revoluciones, precisa y sin concesiones. El motor de 636cc funciona maravillosamente suave, ofrece una verdadera emoción supersport en el extremo superior y tiene más facilidad de uso que las motos clásicas de 600cc gracias a su cilindrada ligeramente superior. El chasis es preciso, inspira confianza y funciona bien tanto en carretera como en circuito. Los frenos son firmes y potentes. La electrónica no es la más moderna, pero es suficiente y está bien puesta a punto en la práctica.

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